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国内游艇码头的弊端
发布日期: 2016-11-03
    在中国大多数游艇码头的开发是由房地产开发商主导的。这个游艇码头可以被描述成“门面”,用 来帮助
推广和销售他们的公寓和别墅。从外表上看,“便宜就是好”是普遍的座右铭。只要成品一般人看起来,“看
起来像一个码头”,开发商很高兴。对于现实中 游艇码头如何运作、长远运行如何或者下次台风来袭会怎样等

等这些问题给与的思考并不多。


    

    中国的游艇码头缺少了什么东西,很明显的一个是加油泊位和船的坡道以及安保措施。不幸的是,政府现有的

法律规定禁止在居住区域附近储存燃料。这需要以一个明智和理性的态度加以解决,以便提供这个急需的设施。事

实上,每一辆机动车和船,都是一个“汽油或柴油的储存体”。将车停在车房都没问题,那为什么在水上储存燃料会

产生问题呢?



 
    下一个缺少的重要的东西就是任何形式的拖船设施。有些有移动式吊车,但是其他的都要靠昂贵的吊车来
试着把船移开做维修和保养。通常邻近的码头结构没有强大到承受足以在负载下的起重机的荷载。一个三亚游
艇码头面临如何解决这个问题,其码头的最大载重只有25吨。但其不愿意为了解决问题而支付顾问费。游艇码
头必须要有一个适当的经营模式的理念来建立,要把这些额外的小的成本考虑进去。
   
     缺少这些设施的结果就是这些船停在水里,没有被维护。船身海产附着物生长地惊人,及大大增加了耗油

量,导致功能下降。另外,传动轴上的阳极可能没被替换过,紧固件没被清理过,因此,冷却水的循环可能会

受到限制,这将最终导致发动机过热。这样的例子不胜枚举。

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